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方正证券（维权）策略分析师胡国鹏表示，2019年市场运行类似于2012年，共同点在于经济趋势性下行、政策和货币宽松具备边界，各行业争夺有限的流动性。类似2009和2014年的宽松条件不具备，2005年巨大的制度红利不可复制。公司业绩由于经济的下滑仍面临一定的下行压力，做多机会基本来自于风险偏好的改善，触发估值的提升，因此2019年大概率是震荡市。年初以来反弹能否延续的一个重要观察时间节点在4月上旬，届时将公布一季度经济数据，可以观察一季度社融总量和结构的变化，持续程度决定本轮反弹成色，政策宽松的效果将得到验证。

快手过去给外界的印象主要是低调、佛系，强调技术驱动和自增长，变革、战斗这样的词很少被提及。从这封内部信的措辞看，宿华和程一笑正在撕去佛系标签，给公司文化注入狼性，战略和业务上将不再保守，而是为追求更高目标主动进攻。据悉，2018年，快手用12个月实现了6000万的日活增长，DAU达到1.6亿；而今年春节以来，快手用5个月就实现了4000万的日活增长，DAU超过2亿。

国内股民所认为的很长一段时间，对外资而言也许并不漫长，尤其是在A股市场已经充分回调的情况下，极有可能吸引大量外资通过各种渠道进入A股市场，并且会在A股市场中潜伏数年甚至更长的时间。在行情不乐观的背景下A股顺利“入富”，更可以从侧面说明外资看好A股未来的发展。当然，外资对A股的布局也不会大张旗鼓，而是会根据行情变化对所持仓位进行相应的操作，并以此获得心仪的投资收益率。

然而，在长航油运退市之际，市场也已经感觉到长航油运重新上市的可能性不少，但鉴于当时A股市场仍未有退市股重新上市的案例，参与豪赌的投资者却有所减少。不过，对于有胆量在长航油运退市前参与其中的投资者，在长航油运重新上市之前，早已在三板市场中有所获利。如果以当年长航油运的退市价格计算，如今三板市场停牌前的价格已经较当时的退市价格高出5倍左右的水平。假如长航油运选择一个比较好的时间重新上市，那么对于退市前一刻参与豪赌的投资者，可能会轻松获取数倍乃至十倍的投资利润，而经过了四年多时间的漫长等待，如此丰厚的投资回报率也是非常值得的。

此外，展先生告诉记者，他还支付了人人车平台推出的速卖宝服务费899元，根据规定，若是在45个自然日，二手车售出的话，该服务费就归平台所有，反之就会退还给卖主，但现在这笔钱也未收到。针对此事，记者联系人人车方面，对方表示，用户的保证金会按照顺序退款，且内部流程较多，正常退款是在跟用户协商后15~20个工作日。值得一提的是，3月15日，展先生告诉记者，他们的保证金已退还到账。

2018年3月国务院办公厅印发的《关于促进全域旅游发展的指导意见》也指出，推动旅游与交通、环保、国土、海洋、气象融合发展，加快建设自驾车房车旅游营地，推广精品自驾游线路，打造旅游风景道和铁路遗产、大型交通工程等特色交通旅游产品，积极发展邮轮游艇旅游、低空旅游。