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回看汽车行业的发展，重大变革之时，“行业标准”都是各方争夺的焦点。拿之前的新能源汽车充电接口标准之争来看，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。凭借这个，欧洲企业可以增加竞争对手的研发和配套成本。即使对于习惯自成一体的特斯拉来说，在全球市场扩张过程中也不得不决定顺应各国标准推出相应的适配器，在欧洲建设兼容特斯拉超级充电、CCS以及CHAdeMO三种标准的超级充电站。

责任编辑：李昂新京报讯（记者 周世玲）湖南耒阳女婴被装蛇皮袋扔水沟一事引发关注。11月8日，新京报记者从耒阳市公安局三顺派出所获悉，民警已接到上百个咨询领养的电话，暂未获得有效线索。据新京报此前报道，11月6日上午9时许，耒阳警方在高铁站附近一路边水沟里发现蛇皮袋，打开后里面有一女婴。目前女婴已被送到耒阳市儿童福利院照料，公安机关已介入调查。

中联重科相关负责人表示，除了基建及房地产行业带来的订单外，上一个周期购买的设备到期更新也助力了业绩的增长。“产品的使用年限一般在8-10年，损耗厉害的可能是5-8年。2016年、2017年以来，已经开始进入了产品更新换代的高峰期，这一部分的产品也带来了可观的收入。”该人士说。

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从结盟双方来看，现存的结盟包括传统车企之间的结盟、传统车企与科技公司的结盟以及传统车企与自动驾驶初创公司结盟。掌握自动驾驶核心技术的科技公司成为传统车企争相结盟的对象，而资金实力雄厚、同时拥有丰富汽车行业经验的传统车企反过来又能帮助科技公司加速实现技术落地，二者互为补充，互相需要。