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徐忠平介绍，目前针对深莞惠都市圈出行大数据的追踪和研究显示，过去深圳到东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主。随着深莞惠一体化进程加快，目前出行主要以商务出行为主，未来都市圈出行将以通勤出行为主。2018年，深圳至东莞、惠州的城际出行每天约为140万人次，预测到2035年将增长至620万人次/日。

不仅下游客户大多为关联方，上游供应商也有关联方的身影。财报数据显示，2017年向股东深圳市中燃科技有限公司采购原材料金额为898.82万元，向关联公司河北华通燃气设备有限公司采购原材料金额为758.74万元，合计金额为1657.56万元。2018年向股东深圳市中燃科技有限公司采购原材料金额为812.09万元，向河北华通燃气设备有限公司采购原材料1194.81万元，合计金额为2006.80万元。仅2018年上半年向关联方采购的金额已超去年全年采购金额。

而以近日市场了解的情况来看，近期需求/提货不振，更多来自于10月饲料涨价透支11月需求+原料价格下跌带动下游减库存。原因是除局部区域出现生猪提前出栏，整体存栏状况没有发生改变。而禽料11月上旬的销售疲软，也印证了前期备货透支需求的影响更大。所以，11月上旬需求较差属情理之中，却在这个时间节点上引发了贸易商、油厂不再挺价。

更值得关注的是，关联交易额一路飙升，随之增长的是关联方应收账款，关联交易的货款迟迟未到账。财报数据显示，2017年关联方交易额为1.89亿元，关联方应收账款余额为9455.92万元，关联方应收款占营收比重为49.91%。2018年上半年关联方交易额为1.25亿元，应收账款余额为1.37亿元，关联方应收款占营收比重为109.72%。关联方应收款项占比较上年末增长了近一倍。

华夏幸福和平安资管经协商后，将标的股份的转让价格确定为 23.655 元/股，转让价款共计约 137.7 亿元，这一价格距离昨日收盘价折价约 5%。公告称，上述标的股份含标的股份的全部权益，包括与华夏幸福所持标的股份有关的所有权、 利润分配权、表决权、董事提名权、资产分配权等公司股东应享有的一切权益。

2、请问货币基金和债券基金有没有可能亏损？答：债券型基金是有可能亏损的，包括纯债、二级债基、可转债甚至定开债都有亏损纪录，不过定开债亏损的比例和幅度都比较小，另外短债和超短债目前没有亏损的记录。货币基金主要投资于银行间利率工具和超短融，亏损的可能更小，尽管理论上不是不存在这种可能。但据我观察，目前货基亏损真的还停留在理论层次上。